2400公里軌道交通!100条细则!粵港澳大湾区三年行动计划发布

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7月5日,粵港澳大灣區門戶網正式對外公布了《廣東省推進粵港澳大灣區建設三年行動計劃(2018-2020年)》(簡稱《三年行動計劃》)。

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《三年行动计划》提出加快大湾区快速軌道交通建设:

配合國家編制實施粵港澳大灣區城際(鐵路)建設規劃。加快推進廣州經湛江至海口、深茂鐵路深圳至江門段、廣州經汕尾至汕頭、贛州至深圳、岑溪至羅定等鐵路項目建設。加快建設廣佛環線、佛莞、穗莞深等城際軌道項目,規劃建設廣清城際廣州至廣州北等項目。研究謀劃廣州至清遠(研究延伸至永州)、深圳經江門至南甯、廣中珠澳、廣深第二高鐵等高鐵項目。與香港合作推動深港西部快速軌道的論證和規劃建設,支持澳门轻轨延伸至横琴与内地軌道交通便捷衔接。加密广州、深圳中心城区城市軌道交通网络,积极推进佛山、东莞城市軌道交通建设。到2020年,大湾区内地实现軌道交通通车裏程2400公里。400公里軌道交通!100条细则!粵港澳大湾区三年行动计划发布"

整個粵港澳大灣區未來至少淨增1000公裏地鐵

而之前據媒體相關消息,截至目前,粵港澳灣區至少已有香港、廣州、深圳、東莞、佛山五個城市開通了地鐵,總通車裏程數突破1000公裏,超過京津冀,和長三角三省一市基本相當。但無論是客流強度、網線密度、運營能力,粵港澳大灣區都穩居美女扒B阴第一。算上已通車裏程、在建、擬建部分,整個粵港澳大灣區未來至少還要新增1000公裏的裏程,等于再造一個地下大灣區!

下面就分別來看看灣區各大城市在地鐵規劃上的雄心壯志:

廣州:遠期規劃23條線、1025公裏

1025公里,481座车站,23条線路——记住这几个数字,它是未来的广州地鐵线网规模。根据《广州市城市軌道交通第三期建设规划(2017-2023年)》,到2023年,广州地鐵累计开通裏程将突破800公里。?而这只是近期规划,远期规划则超过1000公里。

在新建地鐵的環評文件中,一張廣州市軌道線網規劃方案指標一覽表,就初步透露了廣州地鐵遠期規劃的宏偉藍圖。

400公里軌道交通!100条细则!粵港澳大湾区三年行动计划发布"深圳:2022年達到580公裏、2035年達1335公裏

深圳地鐵的後勁毫不輸給廣州,目前深圳地鐵已開通裏程爲285公裏,裏程數和北上廣有較大差距,但考慮到深圳轄區面積小,這個裏程數其實不低。

据深圳地鐵集团透露的消息,目前深圳地鐵在建裏程273公里,到2022年四期工程建成通车后,全市軌道交通总裏程将达580公里。按照远期规划,至2035年,深圳将建成33条線路、总裏程1335公里的軌道网络,是目前已开通裏程的4.7倍。届时,深圳地鐵的空间密度将超过香港,位居全球地鐵密度最高的城市之一。

通過下圖來感受一下深圳地鐵的空間密度:

400公里軌道交通!100条细则!粵港澳大湾区三年行动计划发布"佛山:規劃超500公裏,10條地鐵和廣州連接

根据《佛山市城市軌道交通建设规划(2017-2022年)》,佛山市远景共规划建设城市軌道交通線路14条,总裏程562公里,包括市域骨干线6条、市区加密线4条,外围补充线4条。

2016年12月,佛山首次对外披露了《广佛两市軌道交通衔接规划》,未来佛山将有共计10条地鐵线与广州地鐵线网中的13条地鐵线实现无缝对接。而作为国内第一条开通的跨城地鐵,广佛地鐵业已运营了8年。

東莞:規劃8條線路,裏程數超過200公裏

按照最新东莞市城市軌道交通线网规划调整(2017-2020年),东莞地鐵由8条線路组成,線路总长286.3公里,设站95座。其中,2号线主线已投入运营,1号线正在施工中。

此外,來自東莞市軌道辦的最新消息稱,廣州或再增3條地鐵線連接東莞,將研究廣州地鐵25號線與東莞軌道1號線對接,同步開展廣州地鐵22號線東延至東莞、廣州地鐵28號線延伸至東莞等線路的研究。

2017年9月,东莞市城市軌道交通第二轮建设规划(调整)及线网规划(调整)进行第一次环评公示,规划调整后,东莞近期建设線路总长达204.06公里。同时,东莞拟规划7条地鐵線路对接广州、深圳。

中山:8 条線路曝光,多条線路连接广深

在广东省 “十三五” 规划纲要中,中山被赋予了要打造成为 “珠江西岸区域性综合交通枢纽” 的发展定位。

2018 年的广东省 “两会” 上,会议报告上也提出了,将推动广州地鐵 18 号线、佛山地鐵 11 号线延伸到中山核心区。6 月份深圳市规土委相关负责人在关于地鐵规划探讨的相关会议上表示:规划中的深圳地鐵 33 号线有望跨过珠江延伸至中山。

400公里軌道交通!100条细则!粵港澳大湾区三年行动计划发布"珠海:規劃7條軌道、4條城軌

珠海市住规建局发布《珠海市综合交通枢纽布局规划及重点枢纽交通详细规划》批前公告显示:未来规划7条軌道交通、4条城轨線路。

400公里軌道交通!100条细则!粵港澳大湾区三年行动计划发布"惠州:規劃多條地鐵和深圳對接

統計數據顯示,2017年惠州地區生産總值、一般公共財政預算收入兩項指標均符合地鐵建設申報要求。但市區(包括惠城、惠陽、大亞灣、仲恺)的常住人口不到250萬人,距離300萬還有較大差距。

随着申报门槛的提高,惠州建设地鐵还有希望吗?7月31日,惠州市发展和改革局在网络问政平台回复称,我市已基本完成了 《惠州市城市軌道交通建设规划》的编制工作,惠州城市軌道交通1号线、深圳地鐵14号线惠州段、16号线惠州延伸段纳入了近期建设规划并有序推进。

據悉,廣東省的人口增長速度非常顯著,其人口增量已連續三年超過江蘇、浙江、山東之和。粵港澳大灣區實際居住人口已經超過7000萬,照目前的速度,今後很可能超過1個億。也就是說,未來還將有數千萬的新增人口湧入大灣區,這給地鐵産業的增長帶來了巨大的空間。

僅廣深佛莞四個城市,在建和擬建地鐵裏程數就已接近1000公裏。

不仅仅是地鐵,高铁、城铁同样迎来历史性的绝佳契机。去年7月,广东省发改委印发《供给侧结构性改革补短板重大项目2018年投资计划的通知》,其中,在軌道交通方面,广东计划在未来6年新建成19条(段)高铁、城际铁路,总投资4807.42亿元。

毫无疑问,粵港澳大湾区正在迎来軌道交通爆发式增长的春天,未来还将有1000公里以上的、投资额近万亿的軌道产业规模出现在湾区。

(文章來源:基建通)

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