濟泰高速磁浮示範線先行,或用磁浮濟南段代替5號線,你怎麽看?

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泰安市政府網7月5日披露,該市近日召開濟南—泰安—曲阜高速磁浮項目及泰安中低速磁浮交通旅遊項目彙報會,會上要求中國鐵建盡快拿出初步方案。引人關注的是,泰安方面还提出了中低速磁浮交通旅游項目,欲发展“磁浮+旅游”的軌道交通模式。

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泰安開濟泰曲高速磁浮項目彙報會

從泰安市官方披露的信息來看,7月3日下午,泰安市召開濟南—泰安—曲阜高速磁浮項目及泰安中低速磁浮交通旅遊項目彙報會。

泰安市委副書記、市長張濤指出,磁浮項目是國家和省確定的重大戰略,也是解決泰安市交通瓶頸、提升旅遊經濟、提高城市品位、促進區域共建共享和拉動産業協同發展的可供選擇的一種重要方式,泰安市要立足省情市情,對項目方案進行全面認真分析研究,圍繞項目方案提出准確、客觀、可行、有針對性的意見建議,供項目單位參考。張濤說,希望中國鐵建認真研究吸收各部門的合理化意見建議,盡快拿出更加成熟可行的方案,爲市委、市政府科學決策提供依據和支持,爲推動項目落地奠定基礎。

該則信息中還提到,磁浮項目投資大、技術含量高、涉及領域廣、社會各界高度關注,做好前期論證和規劃是推動項目落地見效的重要前提和關鍵所在。張濤指出,各部門單位要通力協作,搶抓機遇,科學決策,凝聚推動工作不斷向前的強大合力,爲磁浮項目論證推進提供過硬的要素保障。

或用磁浮濟南段代替5號線

2019年山東省兩會期間,濟南、泰安方面不約而同地建議建設濟泰高速磁浮項目,串珠成鏈,連接“一山一水一聖人”景點。今年5月,時速600公裏高速磁浮試驗樣車在青島下線,標志著中國在高速磁浮技術領域實現重大突破。

其实,早在2017年,媒體報道称,山东预留实现四横六纵三环高速铁路网,将预留有高速磁浮列车线路。而后,2018年山东省政府印发的《山东省新旧动能转换重大工程实施规划》中,作为高端装备产业,《规划》提出强化軌道交通装备领先地位,规划论证建设時速600公里高速磁浮试验线、時速350公里以上高速轮轨试验线,建设具有全球影响力的軌道交通装备研发制造和集成服务基地。

据悉,济泰高速磁浮示范线济南方面的进展,则是在《济南城市发展战略规划》明确提出,到2025年要建成济泰高速磁悬浮示范线。在今年5月的一期《问政山东》中,山东省发改委负责人回应济南軌道交通建设规划时透露,济南地铁5号线在论证阶段,跟正在策划的济南到泰安段磁悬浮规划有重合,不能在一条线上建两个高等级交通,所以具体如何建设需要再论证。这也是济泰高速磁浮济南段方面最新也是最具权威的表述,记者从发改委获悉,現在有意見是磁懸浮延長到濟南市區代替5號線(原M2線),但最終結果還是要再行論證。

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泰安還將規劃中低速磁浮項目

除了高速磁浮,泰安方面還提出了中低速磁浮交通旅遊項目。時速400—500公裏的高速磁浮交通主要是解決一些長距離的、區間的運輸方式,而中低速磁浮交通是時速120公裏以下,主要是解決市域內,包括城市和周邊衛星城市中等距離之間的交通問題,是未來城市交通發展的重要方向之一。它虽属于軌道交通,但具备与传统轮轨軌道交通不同的特点和优势。

據了解,2016年5月6日,中國首條擁有完全自主知識産權的中低速磁浮鐵路——長沙磁浮快線正式通車。這條中低速磁浮快線正是由中國鐵建全資子公司中鐵磁浮交通投資建設有限公司實施設計施工總承包的,連接長沙黃花機場和高鐵長沙南站,全長18.55公裏,是世界上最長的中低速磁浮運營線路,最大載客量363人,最高設計時速100公裏。

从美女扒B阴范围来看,中低速磁浮技术成熟,在多地已落地。根据梳理,目前已有湖南长沙、北京、广东清远、安徽池州、四川成都等地运营或签约。而以“磁浮+旅游”的新模式成为軌道交通美女扒B阴下一个热点。目前,泰安市中低速磁浮交通旅游項目尚未有信息披露,但借助“磁浮+旅游”,或将为泰安打造世界级旅游地助力。

(来源:山东商报??RT軌道交通)

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